9月24日，大众在合肥工厂宣布与众09的量产，并同时开启全国预售，价格范围为19.99万元至24.99万元，预计将在10月底正式上市并交付。这是大众安徽在9月12日推出与众08后的第二款新车，也是其首款纯电轿跑，与众09被定位为智能美学纯电四门轿跑。此车是大众与小鹏汽车合作开发的第二款量产车型，开发周期为24个月，前一款为全尺寸纯电SUV与众08。与众09的设计基础为双方共同开发的CEA电子电气架构，官方将其归类于“金标大众”系列。

外观方面，与众09采用了大众安徽独特的"狼系美学"设计，车身呈Fastback溜背造型，配有延伸式长前舱和极短的前悬挂，同时设计了无框车门（带电动自吸锁）、半隐藏式门把手和高亮黑后视镜。前大灯装备DLP高清矩阵投影灯，官方称其可在车前10.5米处投射一条5.3米长、2.2米宽的增强光毯，光毯将在车速超过40km/h时自动开启，大灯还可显示车宽提示、转向指示及碰撞预警信息，车头还装配了狼头徽标及金色LOGO。

在尺寸方面，与众09的长宽高分别为5081mm、1980mm和1509mm，轴距为3030mm。为了比较，小米SU7车长为4997mm，轴距3000mm，而比亚迪汉EV的轴距则为2920mm，因此与众09在车长和轴距上均占优势，官方也称其3030mm的轴距为同级最长。虽然溜背造型可能减少后排头部空间，但5081mm的车长和3030mm的轴距只是理论数据，消费者需亲自体验以评估后排空间表现。车辆还配备了1.74平方米的天窗，并且支持对外放电。

动力方面，与众09提供单电机后驱和双电机四驱两种车型。单电机后驱版配备230kW的后置电机，整备质量为2207kg，CLTC综合工况续航为755km；双电机四驱版则具备前电机140kW和后电机230kW，总功率为370kW，整备质量为2307kg，官方声明百公里加速为4.9秒，CLTC续航705km，且最高时速为200km/h。四驱版本增加了一台前电机，并配备更宽的轮胎，因此续航较后驱版减少了50km。

在电池及充电方面，与众09全系搭载91.963kWh宁德时代的磷酸铁锂电池，基于800V高压SiC平台，支持5C超快充。官方数据显示，充电10分钟可增加约500km续航，而电量从10%充至80%仅需不到12分钟。不过，实现5C峰值充电速度需接入相应的高压快充桩，使用普通公共充电桩时充电速度会明显下降。

底盘方面，与众09采用前虚拟主销四球头全铝双叉臂和后五连杆独立悬架。根据来源的数据，高配车型型号将配备双腔空气悬架，而不是全系标配，配备威巴克双腔空气悬架、采埃孚DCC动态底盘和AI魔毯智能视距系统，悬架的高度调节范围为100mm，DCC能够每秒进行200次阻尼调节，AI魔毯每秒扫描120米的前方路况。低配版本的悬架配置以正式配置表为准。制动系统则使用了布雷博四活塞卡钳，四驱版标配255/45R21轮胎，后驱版则提供两种轮胎规格。

在内部设计方面，与众09搭载高通骁龙8295P芯片及大众的"云栖智舱"系统，配置悬浮式中控屏和双幅方向盘，配备等效85英寸的AR-HUD。AR-HUD的虚像在10米外显示，分辨率为1920×1080，画面畸变不超过1%，亮度达到12000nits，一块屏幕可覆盖三条车道，并提供AR车道级导航和ADAS提示。内饰采用Nappa真皮和环保面料，提供多种色样。

在智能驾驶方面，与众09搭载大众的"行云智行"系统，使用VLA大模型，官方宣称全系标配图灵AI芯片，总算力达到750TOPS。车辆感知系统完全依靠视觉，配置了26个感知元件，包括11个摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及一个用于监测驾驶员的内部摄像头，没有配备激光雷达。此系统支持高速NOA、城市NOA、全场景自动停车以及远程和代客泊车等功能，领航辅助可记忆多达10条车位路线。

需要说明的是，关于新车的预告部分先前出现的“双图灵芯片，总算力1500TOPS”的信息，与预售时的750TOPS有所不同，消费者应以最终配置表为准；城市NOA的实际投放范围及无划线停车的成功率亦需待量产车交付后验证。